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武钢高强汽车用钢板开发


武钢是国内的主要汽车用钢板供应商,根据汽车各部位零件的特点,开发出系列高强度汽车钢板,可满足汽车整车制造需要。同时,武钢近年着力开发先进制造技术,加强先期介入EVI技术服务能力建设,强化与用户的技术沟通与技术支持,促进汽车和钢铁工业的共同进步。
1 车身覆盖件用高强钢
高强度IF钢和烘烤硬化BH钢主要用于制造车身覆盖件。这2个钢种兼具高强度和高深冲性能的优点,可以冲压成复杂的汽车覆盖零件。
武钢已开发并批量生产的高强IF钢和BH钢系列覆盖连退、热镀锌产品,其典型力学性能见表1。可见,高强IF钢的n值和r值高于同级的BH钢,深冲性能更好。因此,高强IF钢更适合于冲压复杂零件。形状较为简单的零件,如车门外板、发动机盖板等,拉深程度较低,采用BH钢更为合适。BH钢具有时效性,需要在出厂后的3个月内使用,这对汽车厂的物流和冲压生产控制能力提出较高要求。目前国内BH钢主要用于高档轿车的面板,以180MPa和220MPa级热镀锌钢板为主。        2 车身安全结构件用高强钢
车身碰撞安全设计的基本思想是,前仓和后仓部分相对于乘员区较软,在发生碰撞时尽可能地在前后仓产生塑性变形以吸收撞击能量;为保证乘员安全,乘员区应尽可能地减少变形,确保有效生存空间。从材料的角度,体现在提高材料屈服强度、增加零件的刚度;低的屈强比和高的伸长率则有利于提高能量吸收能力。
2.1 普通梁杆类结构件用高强钢
高强度低合金HSLA钢成分设计时加入了微量的强碳化物形成元素如Nb、V、Ti,组织由铁素体和珠光体组成,第二相析出物弥散分布,主要依靠析出强化阻碍位错运动,提高屈服强度。
由于HSLA钢的成分与组织特点,这类钢种对生产工艺敏感性不高,生产性能稳定,成本相对较低。HSLA钢以控制屈服强度为主,屈强比高,相对而言,加工硬化性能较差(表2),疲劳性能好,适合制造对刚度要求较高的结构件和支撑件。

表2武钢高强度低合金HSLA钢典型力学性能
钢种    压溃吸能区用高强钢
压溃区使用的材料通常以抗拉强度表征,强度级别一般不超过780MPa,典型的钢种有双钢DP钢、复相钢、形变诱导塑性TRIP钢和孪晶诱导塑性TWIP钢等先进高强钢。武钢先进高强钢的开发生产情况见表3。
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