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不锈钢可持续交通车站设计(下)


火车和地铁站

  新孟买Koperkhairane 火车站

  新孟买Koperkhairane 火车站1万平米使用了涂漆的304不锈钢的屋顶。图5为新孟买Koperkhairane火车站。

  

  图5 新孟买Koperkhairane 火车站

  

  新加坡展览中心MRT车站

  新加坡展览中心MRT车站作为樟宜机场轻轨沿线的一部分,由著名设计师Norman Foster设计。该车站承载会场大的人流量。车站位于海洋气候条件下,并且要承载大的交通流量,需要选用耐用的耐蚀性材料,圆形屋顶选用了钛材,遮挡檐篷、墙面、玻璃支撑系统等选用了316不锈钢。图6为新加坡展览中心MRT车站。


  奥克兰 Britomart火车站

  奥克兰Britomart火车站是新西兰当局实施的最大规模的基础设施建设项目。于2003年完工,由于其靠近海岸,内外的覆层设施都选用了316不锈钢。车站内部的天花板、墙面和柱子都选用316网筛覆盖。轨道周围的强制通风支柱、装饰柱和其他站内设施的不锈钢为特定的压花和抛光表面。也有部分为电化学着色的不锈钢。外部广场的环状天窗、公交车候车亭和通风栈也选用了316不锈钢。图7为奥克兰 Britomart火车站内景。

  欧洲的火车站

  由于不锈钢具有耐用、耐蚀、防火和设计灵活性等特点,在欧洲的巴黎、伦敦、布鲁塞尔新建的火车和地铁车站大量使用不锈。2004年建成的伦敦的Vauxhall Cross公交车站是伦敦第二繁忙的车站,它连接了公交车、火车和地铁,使骑自行车的乘客更方便的进入公共交通系统。屋顶的曲面部分和墙面选用了铸造纹饰的316不锈钢,给行人一种表面浑然一体的感觉。屋顶上的太阳能光电面板可降低30%的车站能耗。图8为伦敦Vauxhall Cross车站。

  可持续设计的好处

  不锈钢不仅寿命周期长,可避免潜在的有毒化学清洗。不锈钢对环境没有负面影响。92%的用于建筑和基础设施的不锈钢在服役结束后可被回收利用。在历史上使用不锈钢多的国家,回收率还可能会更高一些。不锈钢不仅没有降级,回收再利用并不会降低它的性能。与其他涂层金属、地毯和其他常用装饰材料不同,不锈钢室内装饰板不会释放挥发性有机气体。不锈钢屋顶和墙面还可降低建筑物对制冷的需要,减低城市热岛效应。

  保温性

  美国外墙和屋顶材料测试结果表明,常规不锈钢屋顶和外墙相对砖、混凝土、木材和沥青传递较低的热量到建筑中。当使用绝缘和空心墙可使这种差距更加明显。不锈钢低腐蚀速率可以使面板长时间保持高性能。和其他金属一样,使用特殊的高反射率涂层可以更进一步限制热量的吸收。

  屋顶溢流

  世界各地对各种屋面材料的溢流进行了研究。重要的目的是研究溢流是否对人类、植物或野生动物存在潜在毒性。不锈钢相对其他屋面材料具有更低的金属有毒物质释放速率。并且,不锈钢中镍和铬的释放速率很低,低于检测下限和常规饮用水的浓度下限。这使不锈钢成为环境敏感区域和当水收集起来用于灌溉和饮用地区的理想屋面材料。

  不锈钢具有长寿命,降低能耗,不需要使用苛刻的化学清洗剂并且低维护等特点,它成为交通建筑设施最可持续的材料之一。随着人们对可持续建筑物认识的提高,不锈钢在交通建筑上的使用增加,同时不锈钢也提供了美学设计的选择。


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